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　　從台北看北京，觀光客看到炫目城市，投資客看到巨大市場，政客感受到主權壓力，
　　而《台灣是誰的？》作者看到的卻是：
　　中國政治上的權力塞車、中國經濟上的權本主義、以及中國社會的權力控制。
　　這些獨到的洞察，藉著二○一二年薄氏「宮廷政變」，
　　相信台灣的讀者更加了然於心，洞若觀火。
　　而范疇的《大拋錨》一書也對薄熙來案做出了抽絲剝繭、刀刀見骨的分析，
　　更可以彼此印證。

　　從台北看北京，不必覺得自愧弗如，更無需妄自菲薄。
　　縱然台灣自身問題多多（見作者《台灣會不會死？》一書論述），
　　但跳出一元思考，就會發現，中國固然在國際政治上占盡優勢，
　　但在世界品牌領域，台灣則不遑多讓，這正是自己的優勢。
　　因此，從世界看兩岸，才能突破台灣目前陷於意識形態而嚴重脫離現實的中國論述，
　　才能在世界更大的文明空間內追問未來的可能。
　　因為主權之爭，不是台灣人的出路，也不是中國人的出路，甚至不是中共的出路；
　　台灣如果繼續糾纏於其中，漠視這個必然來臨的文明空間，其創造力將消失殆盡，
　　那時，恐怕連「中國是誰的」這個大哉問都沒機會問了。

　　《台灣是誰的？》作者
　　再度推出重磅觀察與評論－－《中國是誰的？》
　　剝去中國複雜的表象，我們會看到什麼？而
　　台灣是歷史饋贈給中國轉型的幹細胞嗎？

　　跳出台灣偏頗的、流於觀感的中國認知，揭開一個圍繞權力而轉的幕後中國。
　　突破台灣或一廂情願、或出於意識形態而嚴重脫離了現實的主流中國論述，在世界文明的新趨勢下追問兩岸未來的可能。

　　從台北看北京，作者看到的不是撤除對台飛彈的假問題、不是亮麗的北上廣等樣本城市、作者也不會概念化的批評中共強權、更不會樂觀的認為對岸市場商機無限。他，透過權力塞車解讀中國政治、藉由權本主義分析中國經濟，從權力控制窺看中國社會。如果中國是一頭大象或巨獸，作者則提供了台灣讀者熟悉或不熟悉的若干切片：揭示出其內在運作的潛規則和權力邏輯。如，從看病吃藥等小事體會到台灣讀者無法想像的權力密碼，從小三和二奶的流行看到中國新世代的進階無門，從五星級酒店的地下停車場的粗陋看到北京背負的沉重權力包袱，從山寨和網路世代思考中國式民主的變形記。顯然，這只能是一個旅居中國幾十年的台灣人才看得到的中國，所以才跳出台灣人常見的獵奇、浮泛的觀察誤區，也不會簡單的把中國議題化。

　　從台北看北京，意味著台北是個絕對的俯視高點嗎？顯然，在國際政治上台北只能仰視北京。然而在世界品牌的比賽場上，台北比北京具有某種顯而易見的優勢。因此，作者不僅僅是從台北看北京，更從世界文明的趨勢看兩岸，揭示出台灣經驗中存在許多權力中國的傳統病灶，尚未洗盡清除，正在阻礙台灣進一步文明化，如官有經濟。他更點出兩岸跳脫出政治正確性的未來可能——主權之外，地球上有一個更大的文明空間，有待兩岸共同定位與開發。中共如果看不見這個空間，其執政將不可延續；台灣如果繼續漠視這個空間，其創造力將消失殆盡。

　　台灣是中國文明的探路者；是未來中華文化的2.0版；是歷史饋贈給中國轉型的幹細胞。在新的時空背景下，作者建構出全新的中國論述。如果中國將改變世界命運，那麼，台灣可改變中國命運嗎？

作者簡介

范疇

　　中國和兩岸問題專家，及組織戰略顧問，畢業於紐約哥倫比亞大學哲學研究所，三人行必有我師、自然萬物皆有可觀的信奉者。工作生活於東南亞、北美、台灣、中國大陸數十載，當下游走於台北京一日生活圈之間。著有關於兩岸的論著若干本。

　　E-mail：

引言：「中國號」超級巴士

中國現在就像一台風雨中行駛在崎嶇山路上的拼裝超級大巴，窗外風雨交加，視線不足二十公尺，而每三十公尺就有一個彎道，車子負載過重，底盤不時擦撞路面突出物，避震彈簧已經超負荷，引擎已經過熱，速度表失靈，而油錶顯示，油箱中存油不足百分之二十，GPS導航儀顯示，下一站還在百公里之外。

這輛拼裝的中國超級大巴，體積為正常巴士的十倍，引擎可達一千馬力，載客五百人，車身外部漆有「超級大巴崛起試航」字樣，但其駕駛者只有一名。車上許多人雖然也有若干駕車經驗，他們都想幫忙，但他們都幫不上忙，因為這輛大巴當時由該位駕駛者一手拼裝完成，操控系統複雜，儀錶板上充滿了各式各樣的開關及按鈕，除了駕駛者本人，誰也不知道這些開關及按鈕的奧祕，各種把手中不知哪個是換檔把，哪個是前進後退把，駕駛座下的踏板十幾個，有些是油門，有些是煞車，但外人眼花撩亂無從判別。

超級大巴上的工作人員不少，面對著數百名焦躁不安的乘客，他們有些送茶倒水，有些忙著拉上窗簾，而窗簾的內側都繪著陽光明媚的海灘或雲霧繚繞的寧靜山水。還有一些胸前掛著「管理」牌子的人員，逐一向乘客收取車資，遇上偶發牢騷的乘客，他們就喚來茶水員添茶水，但若遇上拒付車資或堅持退票的搗亂份子，他們也很果決，直接低聲喝止或乾脆捂其嘴，以免打擾其他乘客之情緒。

超級大巴的駕駛者，精幹而專注，臉上刻著風霜，他經過老輩駕駛員的教誨，知道一個動作都錯不得，全車乘客是否能安全抵達下一站，全在自己雙手雙腳的靈活運用上。發車之前，他就在車廂內掛起標語：風雨同車，共體時艱；旅途走到一半，他覺察到乘客的焦慮和怒氣，於是在車廂跑馬燈上打出事前老早準備好的提醒：敬告乘客，大海航行靠舵手，風雨行車靠駕駛；本超級巴士之複雜度，非任何乘客所能理解，信任駕駛是貴乘客的唯一出路。

經過間歇的喧騰後，超級大巴內的乘客逐漸的開始理解到自己的處境，此時此刻確實沒有駕駛可換，路走到一半，自己的命運確實和駕駛綁在一起。既然如此，不如收起怨言，做一些對自己有利或有意義的事。

有些，開始賣餅乾；有些，和工作人員勾結，茶水開始收錢；有些，向工作人員租用「管理」胸牌，擋住廁所門口，付費才開門；有些，設下牌局；有些，開始偷拆車廂內的小設施，塞進自己的行李，而工作人員也睜一隻眼閉一隻眼，因為他們也都忙於自己的勾當。整輛超級大巴，此時變成原始人性的動物園，性格孱弱的乘客則畏縮蜷曲在椅角，偶有正義乘客發出怒吼，也因最終無趣而消音。

超級大巴駕駛員，由後視鏡中矇矓的看到這一幕一幕，只能嘆口氣，雙手雙腳更快速的操弄著開關、按鈕、把手、踏板，因為他知道，身後的那場混亂，其實替他買了時間，何況，工作人員中也有他自己的親戚。總之，大巴不翻車，才是他的終極責任。

這是一趟奇異又艱苦的旅程。風雨稍緩，雲層中透出第一絲陽光，大巴在油料將盡的一刻，來到一座加油站。數百名乘客疲憊惺忪的步出巴士，但他們已經不是原來的他們，他們不再單純。其中強者打量周遭，看看有什麼補充物資，可以讓他在下一段路程中更強；其中弱者看著強者身上穿著自己輸掉的外套，憂慮著將如何度過下一段旅程；其中機靈者，則乘機向陌生路人兜售口袋中藏著的各種偷拆下來的零件。

超級巴士經過這番折騰，車體機械及電路已經達到臨界點，絕非單單補充油料就能應付下一段征途。駕駛員此時呼喚工作人員集合進行大修，然而所有工作人員心已野去，各自打算著下一段路途的勾當。駕駛員嘗試號召乘客幫忙，然眾乘客早已相信自己未能碰觸那複雜的機構，何況他們早已無心。

就在駕駛員茫然苦思下一步對策之時，乘客中一名五歲孩童走來，輕觸駕駛員的衣角，怯生生地問出一句話：叔叔，你能教我開車嗎？

駕駛員苦笑。然後他仰天長嘯，超級大巴該再度出發了！

二〇一二年一月十日

一、中國的政治病灶

問題的癥結是權力堵車

從表面的症狀來看，中國現在已經是百病叢生：貧富差距、城鄉二元化、三農問題、幹部腐敗、違法強徵土地、農地流轉問題、中央財政過度依賴土地稅費、片面追求政績和形象工程、國有企業過於膨脹、民營企業萎縮、農民工無法提升、大學生就業難、教育醫療資源匱乏、社會上流行拜金主義、特權階層橫行問題、整個社會賄賂成習；若予細列，恐怕一千條都列不完。

而中央政府基本上已經陷入了頭痛醫頭、腳痛醫腳，八個茶壺五個蓋、捉襟見肘的困境。癥結何在？撇開政治不談，就經濟論經濟，這一攬子問題的根源還是巨大的人口壓力；經濟不管如何成長與分配，都趕不上十三億人對提升生活品質的渴望。然而，中國人口只有在二〇二五年觸頂十五億之後才會緩慢下降這件事實，任何人、任何政黨都改變不了，因此我們只能在人口問題之外另找癥結。